RESTRICTED
ORGANIZACI ÓNMUNDIAL S/NGMTS/W/2/Add.26
27deabrilde1995
DEL COMERCIO(95-0932)
Original: francés Grupo deNegociación sobre Servicios
deTransporte Marítimo
COMUNICACI ÓNDEMARRUECOS
Respuesta alcuestionario sobre servicios detransporte marítimo
LacomunicaciónadjuntasedistribuyealosmiembrosdelGrupodeNegociaciónsobreServicios
deTransporte Marítimo apetición deMarruecos.
_______________S/NGMTS/W/2/Add.26
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I. Estructura demercado
Buques
1.
Estructura delaflotadepropiedad oexplotación nacional
Tipos debuquesNúmero debuques Toneladas depesomuerto
Pabellón nacional Pabellón extranjero Pabellón nacional Pabellón extranjero
Petroleros 4 - 22.738 -
Buques paraeltransporte degas
licuado - - - -
Buques paraeltransporte de
sustancias químicas 7 - 113.670 -
Cargueros mixtos - - - -
Mineraleros/graneleros - - - -
Buques decarga general 4 - 16.346 -
Portacontenedores 9 - 29.818 -
Buques decarga especial - - - -
Buques Ro-Ro 8 - 41.029 -
Transbordadores ytransbordadores
depasajeros 5 - 13.800 -
Buques politérmicos 9 - 35.934 -
Otros - - - -
TOTAL 46 - 273.344 -
Comercio
2. Serealiza porvíamarítima el98porciento delcomercio internacional deMarruecos, que
secifraen36millones detoneladas yunvalor de96.000 millones dedirhams.
3. Lasimportaciones delcomercio marítimo internacional deMarruecos secifran en
19.500.000 toneladas, querepresentan unvalor de61.900 millones dedirhams aproximadamente.
Lasexportaciones delcomercio marítimo internacional deMarruecos secifran en
16.500.000 toneladas, quecorresponden a34.366.220.000 dirhams.
4. Aproximadamente 5.800.000 toneladas deltotaldelcomercio marítimo internacional de
Marruecos setransportan enbuques depabellón marroquí, correspondiendo esetonelaje aunvalor
de2.460 millones dedirhams.
5. Insignificante.S/NGMTS/W/2/Add.26
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Organización deltransporte demercancías
6. Eltransporte enbuques delíneas regulares supone 1.630.000 toneladas dentro deltotaldel
comercio marítimo internacional deMarruecos, conunvalor del30porciento aproximadamente del
tráfico comercial.
7. Enelcomercio exterior, eltransporte enbuques delíneas regulares deconferencia representa
250.000 toneladas.
8. Véase larespuesta alapregunta Nº7.
9. Ninguno.
10. Seestima enunos2millones detoneladas laparte deltransporte comercial queserealiza en
buques contenedorizados.
11. Laparte deltransporte demercancías enbuques delínea realizado enrégimen multimodal
seestima en1millón detoneladas detransporte porcarretera y2millones detransporte porferrocarril.
Servicios portuarios yauxiliares
12. Eltransporteinternacionaldemercancíasrepresentadentrodeltotaldeltráficoportuarionacional
36millones detoneladas, aproximadamente, loqueequivale al98porciento deltráfico total.
Laparte deesetráfico queestácontenedorizada secifraenunos2millones detoneladas.
13. Lapresencia deproveedores extranjeros deservicios auxiliares eslasiguiente:
Servicios deestación ydepósito decontenedores: hayproveedores extranjeros.
Servicios deagencia detransporte marítimo: hayproveedores extranjeros.
Servicios detransitarios: hayproveedores extranjeros.
Servicios demanipulación delacarga: nohayproveedores extranjeros.
Servicios dealmacenamiento: hay proveedores extranjeros, pero
solamente fuera delpuerto, yaqueen
elinterior deéstepresta esosservicios
laODEP.
Servicios dedespacho deaduana: hayproveedores extranjeros.
Servicios demantenimiento yreparación debuques: nohayproveedores extranjeros, pero
noexisten limitaciones aeserespecto.
14. Existen proveedores extranjeros, perosolamente paraeltransporte alinterior porcarretera.
II. Estructura normativa
1. Existe elDahir de1962, conmedidas específicas paraeltransporte marítimo, sibiennose
aplica, enatención aimperativos delcomercio exterior deMarruecos.
2. Existe libertad detransporte marítimo decargas agranel.
3. Deben registrarse enmatrícula laslíneas regulares quesirvan puertos marroquíes.S/NGMTS/W/2/Add.26
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Seaplican lasdisposiciones delosacuerdos relativos alCódigo deConducta delasConferencias
Marítimas, ratificado porMarruecos.
4. Marruecos seadhirió alConvenio deHamburgo yespaíssignatario delConvenio sobre el
Transporte Multimodal Internacional deMercancías. Sehanorganizado diversos seminarios y
conferencias parafomentar eserégimen detransporte.
Lainformatización delosservicios deaduanas ydelaOficina deDesarrollo yExplotación
dePuertos, asícomo también eldesarrollo deltransporte porcarretera, sonfactores favorables para
laexpansión deeserégimen detransporte.
5. Lagestión portuaria leestáconfiada alaODEP.
6. Ladefinición marroquí de"Transporte Marítimo Internacional" coincide conlaestablecida
enelConvenio sobre Transporte Multimodal Internacional deMercancías.
7. Seentiende por"Empresa Naviera Nacional" todacompañía quetenga porlomenos unnavío
queenarbole elpabellón marroquí.
Acceso alosmercados
8. a)-d) Noexisten limitaciones.
9. a) Presencia comercial sinrestricciones.
b) Losservicios demantenimiento leestán confiados alaODEP.
10. Noexiste medida alguna queimponga limitaciones alaparticipación decapital extranjero.
11. Lascondiciones paraobtener elderecho aostentar elpabellón marroquí sonlassiguientes:
- lacompañía debehaber sidoestablecida conarreglo alderecho marroquí;
- lasactividades deben afectar apuertos marroquíes;
- latripulación embarcada debesermarroquí.
Trato nacional
12. a) Noexisten medidas discriminatorias.
b) Véase a).
Acceso alasinstalaciones portuarias yutilización delasmismas
13. Todos losservicios enumerados seofrecen alosusuarios.
14. Elservicio depracticaje eselúnico obligatorio deentrelosenumerados enlapregunta Nº13.
15. Todos losservicios enumerados enlapregunta Nº13seofrecen alosusuarios encondiciones
nodiscriminatorias.
16. Noexiste medida discriminatoria alguna quelimite elacceso alospuertos marítimos alos
proveedores nacionales nialosextranjeros.S/NGMTS/W/2/Add.26
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17. Noexiste ninguna medida discriminatoria aeserespecto.
18. Noexiste ninguna medida aeserespecto.
19. No.Véase larespuesta alapregunta Nº18.
Trato delanación másfavorecida
20. Noexiste unreparto sistemático deltráfico, perosíexisten acuerdos deconferencia parael
transporte enbuques delínearegular dediversas mercancías (mercancías homogéneas, hastaunmáximo
de1.500 toneladas) independientemente desuorigen yatendiendo únicamente alospuertos decarga
ydescarga.
21. Elsector naviero seocupa porsímismo oporintermedio deunasociedad privada delbuen
funcionamiento delosacuerdos deconferencia ymantiene estadísticas afindetener conocimiento de
posibles rebasamientos deloscontingentes.
22. Laparticipación seefectúa enelmarco delacuerdo entre armadores ysinintervención delas
autoridades estatales. Elreparto decontingentes seefectúa porreglageneral enfunción delosresultados
antecedentes.
23. Noexiste medida alguna aeserespecto.
24. Noexiste medida alguna aeserespecto.
25. Noexiste contramedida alguna aeserespecto.
26. Noexisten disposiciones específicas, perolaAdministración puede recurrir alaaplicación
estricta delaleyde1962 quepermite alaflotamarroquí transportar todas lasmercancías importadas
porcuenta delEstado oporempresas públicas, semipúblicas osubvencionadas.
Loqueantecede seaplica únicamente altransporte marítimo.
Contratación pública
27. Noexiste medida alguna aeserespecto.
28. Noexiste medida alguna aeserespecto.
Legislación sobre competencia
29. a)-d) Noexiste ninguna medida nilegislación sobre competencia.
Conferencias marítimas
30. No.
Hayquereferirse alosacuerdos delaconferencia, sinintervención delaAdministración.
31. LosacuerdosdelasconferenciasdebennotificarsealaDireccióndelaMarinaMercante(DMM),
peronoexiste reglamentación sobre loscriterios aplicables alexamen deunacuerdo deconferencia.S/NGMTS/W/2/Add.26
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32. Noexiste reglamentación aeserespecto.
33. Setratadeunacuerdo estrictamente comercial, sinrelación conlaley.
34. Noexiste ninguna otrareglamentación aparte delCódigo deConducta.
Relaciones entre cargadores ytransportistas
35. Losacuerdos existentes entre cargadores ytransportistas sondenaturaleza comercial.
36. Noexisten prescripciones niintervención estatal alguna enestamateria.